整车的结构看分为底盘系统、电器系统、称身系统、动力系统，在这些系统中的零件或多或少都是会使用到非标周转料架的，周转箱厂家通常都是根据实际装载的汽车配件来设计非标周转料架。
非标周转料架最鲜明的设计思路就是根据客户提供的零件形态出发。当客户提供了零件的实体产品，那么对设计的帮助就会很大，周转箱厂家工程师会根据客户的零件实体，测量出零件的多项尺寸与重量，进行实物开模；另一个渠道就是由客户提供3D数据进行非标周转料架的设计。
工程师在设计过程中还会与客户沟通，详尽地了解交货频次、交通环境、交货主机厂的包装规范，其中又要在交通环境中了解是否通过周转料架运输只总装车间以及周转料架的挂钩与颜色等方面的需求；对于周转箱厂家来说，主机厂的料架规范则是需要通过客户详细了解的，以便工程师有更多思考改良。
在了解汽车零部件的交货频次、数量、运输车辆的内部长宽高等要求之后，可以帮助客户确定料架的最优容量和尺寸，再经设计、出效果图、2D生产图纸，向客户提交效果图后经客户确认就可直接打样，周转样架经满载试运行后根据客户满意度再敲定是否大批量供货。
当然，如果汽车企业直接选择可以提供货物运输的周转箱厂家，那么在设计的料架的过程中运输车辆的测量偏差就不会出现，工程师对现有车辆的熟悉能够使车辆达到最佳满载运输，提高客户运输效益与效率。
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