在整车物流运输过程中，各个主机厂都会提出诸多的要求，做出严格的限制。这种严格控制的过程，不过是出厂物流服务商执行主机厂点到点的运输服务，扮演着的依旧是物流运输商的角色，缺少整车运输活性。
通常主机厂都会要求出厂物流服务商在整车运输的车辆上安装GPS，达到24小时控制运输过程的目的。然而这样的严格要求，制约了服务商的运输调配与在途管理。为了完成主机厂的要求，服务商将会采用一些权宜之计来应付，而主机厂的严格限制多以运输角度考虑，缺少了对整体物流合理化的考虑，导致额外成本增加，对于服务商和主机厂来说，这些都是不利发展的因素。
其实，主机厂完全可以在选择物流服务商的时候，就对服务商从多个角度进行综合考核，寻找能达到合作条件的整车物流服务商。做到重结果，轻过程，将整车物流中间过程的运作放手给物流服务商，只需对一些基本流程做出要求便可。
由此来看，汽车厂商要改变传统的思维方式，将整车物流看作是物流服务产品，物流运输的过程是产品生产的过程，汽车零部件交付的时间地点才是物流服务的最终产品，因此只需考虑物流服务商的服务水平，明确服务商相应的义务与责任即可。只有这样，才能大幅提升整车物流的效率和灵活性。轻过程，重结果，双方成本下降，效率上升，最终才能建立信任互赢的长久合作关系。
如想了解更多关于整车物流的信息，可以关注我们的官网www.chinalps.cn， 我们每天都有最新的行业资讯和经验进行分享的。
本文原创于昆山圆康物流系统制品有限公司网络编辑部Lena，如果您比较欣赏这篇文章，可以进行转载，但务必注明文章出处，谢谢！
