零部件仓库是汽车4S售后的“弹药库”，通常使用各种物流周转箱来进行周转。库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。昆山圆康物流系统制品有限公司生产的物流周转箱外尺寸为1200-1000-1068mm,内尺寸为1120-920-872mm,动载1-1.5吨，静载4吨，物流周转箱可以折叠，折叠后的体积可有效节省60%的仓储空间；此外周转箱坚固耐用，承载重，易堆垛的特点，特别适合4S的仓储周转使用，适合第三方仓储、周转使用。物流箱周转过程中可配合箱盖密封，有效保护产品安全，防止丢失或撞压。

很多4S建站之初，主机厂都会强制性的通过物流周转箱给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4S经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何通过物流周转箱合理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。

此外在配件周转的运作当中有很多指标值的我们去探讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率<订单及预约>，交货准时率，库占比<库存量与维修产值比比例>，存货的绩效评价量化指标<这个指标其实是库存与供货之间的量化指标，简单的来说库存越大，周转箱供应率提高，但是周转率降低。

量化指标不过是在权重平衡>，货差货损赔偿费率。总结来说，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制，在现有的售后产值量上基本都是通过物流周转箱配合UPS物流箱共用系统进行最合理化控制库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。在合理的物流周转箱流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。

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